TerraSystem colle mécaniquement le ballast avec la résine époxy GREBOPOX® agréée par l'EBA : contre l'envol de ballast, pour les aiguillages, les zones de transition, les talus et les chantiers à côté des voies en service. Klar Chem est le distributeur agréé TerraSystem dans 24 pays en Türkiye, au Moyen-Orient, en Afrique du Nord et en Eurasie.
Le collage du ballast consiste à appliquer un liant liquide bicomposant sur le lit de ballast. Le liant ne relie les pierres qu'à leurs points de contact ; les vides restent ouverts : le ballast est maintenu en place, tandis que l'eau de pluie continue de s'écouler librement.
Selon le besoin, on colle uniquement la surface, l'épaulement ou toute la profondeur du lit. Collage du ballast, stabilisation du ballast, consolidation du ballast et ballast collé désignent le même principe.
Le lit de ballast reste entièrement drainant
Le ballast collé peut encore être bourré, recyclé et recollé
L'application mécanique garantit une profondeur de pénétration régulière et reproductible
Une seule méthode pour huit problèmes typiques des voies ballastées.
À grande vitesse, surtout dans les tunnels et sur les ponts, l'aspiration due au train et la chute de glace peuvent soulever les pierres et endommager rails, matériel roulant et équipements. Le collage de surface fixe durablement la couche supérieure. Son efficacité contre l'envol de ballast a été confirmée par des études de la DB, de la SNCF et de JR ; le procédé est breveté.
Les vitesses et charges à l'essieu plus élevées sollicitent particulièrement les aiguillages, joints isolants et courbes serrées. Le collage en profondeur multiplie par 8 à 10 la résistance latérale de la voie par rapport au ballast conventionnel et allonge nettement les intervalles de bourrage.
Là où la voie ballastée rejoint la voie sur dalle ou un pont, les différences de rigidité et de tassement augmentent la maintenance. Un collage dégressif par paliers compense ces écarts ; dans un schéma type, environ un tiers est collé en plein et deux tiers partiellement. Des transitions réalisées en France étaient entièrement intactes après huit ans d'exploitation.
Lors du renouvellement de la plateforme d'une voie voisine, celle-ci se trouve environ 1 à 1,5 m sous le niveau du rail. Les trains et engins de compactage peuvent faire rouler le ballast devant les abouts de traverses. Un collage provisoire maintient la stabilité latérale de la voie en service.
Les talus et épaulements collés sont protégés contre l'érosion et le glissement. Là où la place manque pour un épaulement complet, le collage permet tout de même d'atteindre la résistance latérale requise.
Le ballast libre en gare est difficile à nettoyer : l'aspiration enlève des pierres, le nettoyage haute pression les déplace. Le collage de surface rend le ballast nettoyable et crée des chemins d'évacuation et de service praticables.
Un procédé spécial breveté rend le vol de câbles en cuivre dans la zone de voie beaucoup plus difficile.
Les surfaces collées privent le lit de ballast de lumière, les plantes s'enracinent à peine : une alternative au désherbage chimique.
Meilleure stabilité de la voie, intervalles de bourrage et de maintenance plus longs
Le lit de ballast reste entièrement drainant, même sous de fortes pluies ou un nettoyage haute pression
Rendement élevé des machines, donc des interruptions de circulation courtes
Application dès +2 °C, sur ballast humide et sous une pluie légère
Effet d'absorption acoustique, par exemple sur les lignes urbaines
Le ballast collé peut être bourré, recyclé et réutilisé : aucune élimination en déchets dangereux
Classe de réaction au feu A2fl-s1 (EN 13501), agréé pour les sections en tunnel du réseau DB
Le collage est réalisé avec des unités mobiles de mélange à chaud bicomposant. La résine et le durcisseur (amine) sont portés à température constante dans un système fermé, mélangés de façon homogène puis pulvérisés sur le ballast par des buses adaptées à chaque application. Le liant est GREBOPOX®, une résine époxy de Gremmler Bauchemie GmbH tolérant l'humidité résiduelle et développée pour l'extérieur ; TerraSystem l'utilise depuis 2012 comme seule résine de collage du ballast.
| Liant | résine époxy bicomposant GREBOPOX® + durcisseur aminé (Gremmler Bauchemie GmbH) |
|---|---|
| Profondeur de pénétration | jusqu'à 30–60 cm selon la granulométrie du ballast |
| Durée d'utilisation | env. 30 minutes |
| Temps de durcissement | 3–6 heures |
| Conditions d'application | dès +2 °C, également sur ballast humide et sous pluie légère |
| Rendement des machines | env. 5, 10, 25 et 30 kg/min (quatre tailles d'unités) |
| Réaction au feu | A2fl-s1 selon EN 13501 (Exova Warringtonfire, rapport 2005-1858-K1) |
| Types de collage | surface, épaulement, profondeur, collage en trame pour les transitions |
Valeurs issues de la documentation technique de Terra System GmbH. La méthode et les quantités sont définies pour chaque projet.
Agrément de l'Office fédéral allemand des chemins de fer (EBA)
Méthode de construction standard de la Deutsche Bahn pour plusieurs applications
Essai de longue durée de 125 millions de tonnes de charge (env. sept ans sur une voie moyenne) sans dommage au collage
Essais de charge à l'institut d'essais des infrastructures de transport de la TU Munich : essais de déplacement à 90 kN, flèche élastique env. 0,1 mm
Résistance au gel-dégel et aux sels de déverglaçage du ballast collé à l'époxy testée (ISFT Mendig)
Utilisé par les chemins de fer en Allemagne, Autriche, Suisse, France, Royaume-Uni, Japon, Australie et Canada
Management de la qualité de Terra System GmbH selon ISO 9001:2015
Le collage du ballast TerraSystem figure dans les spécifications techniques de la TCDD (Chemins de fer turcs) et est utilisé depuis 2019 sur des projets LGV du réseau TCDD.
| Projet | Entreprise | Année |
|---|---|---|
| LGV Sapanca–Geyve | AGA Enerji – Bayburt Grup | 2019–2020 |
| LGV Kayaş–Yerköy (Ankara) | Doğuş Grup | 2020–2021 |
| LGV Ankara–Elmadağ | Doğuş Grup | 2024 |
| LGV Yerköy–Sivas | Yapı Merkezi | 2022–2023 |
| LGV Babaeski–Havsa (Edirne) | Kolin İnşaat | 2025 |
| LGV Bursa | Kalyon Grup | 2027 |
Italie, RFI – LGV Milan–Turin : 54 000 m² contre l'envol de ballast (2016)
Allemagne, DB – LGV Erfurt–Ilmenau : 11 000 m² contre l'envol de ballast et 360 m de transitions (2015–2016)
Grèce, OSE – Lamia : 8 transitions de 45 m chacune (2017)
Autriche, ÖBB – Vienne : 600 m² de stabilisation de talus (2017)
Allemagne, S-Bahn de Berlin – gare Zoo : transitions sur deux voies (2017)
Allemagne – tunnel Kaiser-Wilhelm (Cochem) : transition voie ballastée – voie sur dalle (2017)
Références internationales : liste de références Terra System GmbH (2018).
Klar Chem est le distributeur agréé de Terra System GmbH dans 24 pays, dont les régions ci-dessous. Nous sommes votre interlocuteur pour la documentation technique, le support aux appels d'offres, les devis et la coordination de projet avec l'équipe d'ingénierie TerraSystem en Allemagne.
Siège à Istanbul
Arabie saoudite, EAU, Qatar, Koweït, Bahreïn, Oman, Irak, Jordanie, Liban
Égypte, Maroc, Algérie, Tunisie, Libye
Azerbaïdjan, Géorgie, Kazakhstan, Ouzbékistan, Kirghizistan, Turkménistan
Ligne ou gare, problème à résoudre, longueur ou surface et créneau d'interruption disponible.
Plans ou visite du site ; choix de la méthode : collage de surface, d'épaulement, en profondeur ou en trame.
Quantités, calendrier et logistique adaptés aux interruptions et à l'exploitation.
Pour la qualité et la garantie, l'équipe technique propre de TerraSystem réalise le collage sur site avec des unités bicomposant et le documente pour le client.
Aucune sur le principe : collage, stabilisation, consolidation du ballast et ballast collé désignent l'assemblage des pierres à leurs points de contact par un liant, afin que le lit reste en place tout en restant drainant.
La durée d'utilisation est d'environ 30 minutes et le durcissement de 3 à 6 heures : les travaux tiennent dans des interruptions normales.
GREBOPOX® s'applique dès +2 °C. Il tolère l'humidité résiduelle et peut donc être appliqué sur ballast humide et sous une pluie légère.
Oui. Les pierres ne sont reliées qu'à leurs points de contact, les vides restent ouverts et l'eau s'écoule librement. Les fortes pluies ou le nettoyage haute pression n'emportent pas le ballast.
Oui. Le ballast collé peut être bourré, recyclé, réutilisé ou recollé ; aucune élimination en déchets dangereux n'est nécessaire.
Oui. GREBOPOX® est classé A2fl-s1 selon EN 13501 et agréé pour les sections en tunnel du réseau DB.
Klar Chem est distributeur agréé TerraSystem dans 24 pays en Türkiye, dans le Golfe et au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, dans le Caucase et en Asie centrale. Indiquez-nous la localisation du projet, nous confirmerons les détails.
Pour le contrôle qualité et la garantie, l'équipe technique propre de TerraSystem réalise les travaux sur site sur tous les projets TerraSystem. Klar Chem est votre interlocuteur pour les devis, documents et la coordination.
La ligne ou la gare, l'application (envol de ballast, aiguillage, transition, talus, chantier, quai), la longueur ou la surface, la granulométrie si connue et le créneau d'interruption. Des plans accélèrent l'évaluation technique.
Présentez-nous la ligne, l'application et votre calendrier : nous revenons vers vous avec une évaluation technique et un devis.
