Distributeur agréé des systèmes de liants TerraSystem fabriqués en Allemagne dans 24 pays : Türkiye, Moyen-Orient, Afrique du Nord et Eurasie.
Le système est posé sur place en deux couches avec du matériel routier standard. Les grains de pierre n’étant collés qu’à leurs points de contact, l’eau garde un passage libre à travers chaque couche.
Le granulat grossier (de 8/11 mm à 22/33 mm) est mélangé uniformément au liant, répandu sur 10 à 25 cm, nivelé et compacté.
Une fois la base durcie, le granulat fin est mélangé au liant et appliqué sur 2 à 4 cm dans une consistance visqueuse.
La couche de surface est compactée au rouleau lisse : on obtient une surface sans joints, antidérapante et perméable.
Avec une structure de 25+4 cm, la surface supporte la pleine charge, poids lourds compris, après 24 heures.
TerraSystem colle les grains de pierre naturelle uniquement à leurs points de contact. Environ 40 % du volume reste ouvert : l’eau de pluie s’infiltre directement dans le sol au lieu de stagner en surface.
Ni pente d’écoulement ni caniveaux nécessaires
Pas de flaques, d’aquaplaning ni d’éclaboussures
Surface sans joints, antidérapante et facile à nettoyer
Le système ne compte que deux couches : une base de 10 à 25 cm et une couche de surface de 2 à 4 cm. Le granulat est mélangé au liant, répandu et compacté avec des malaxeurs et finisseurs routiers standard.
Adapté au trafic poids lourds avec 25 cm de base + 4 cm de surface
Pleine charge possible après 24 heures
Technologie de production brevetée ; liant fabriqué en Allemagne
Les tempêtes de sable forment des dunes sur les routes, polluent et réduisent la sécurité de conduite ; le nettoyage coûte cher aux municipalités. Le liant spécial TerraSystem est pulvérisé sur le sable et fixe les grains par collage ponctuel.
Conçu pour réduire l’ensablement des routes et autoroutes
Conçu pour réduire la pollution par la poussière en ville
Développement, recherche et production en Allemagne
Outre les routes, allées et places, il s’utilise partout où une surface antidérapante et perméable est requise, même en milieu humide. Plusieurs couleurs sont possibles grâce aux granulats naturels.
Plages de piscines intérieures et extérieures
Escaliers, terrasses et balcons
Pieds d’arbres et espaces paysagers
Stations de lavage et toilettes publiques
La résine époxy est pulvérisée sur le ballast à l’aide d’une machine mobile de mélange bicomposant. Les pierres sont collées ponctuellement : la voie conserve sa capacité de drainage et demande moins d’entretien.
Zones d’aiguillage et transitions entre voie ballastée et voie sur dalle
Collage de surface contre les projections de ballast et le vandalisme
Nettoyage facilité dans les gares et arrêts
Le ballast collé est recyclable et réutilisable
Selon un rapport de recherche de la TU Munich (n° 2362, 2007), la capacité portante sous poids lourds et chariots élévateurs est plusieurs fois supérieure à celle de l’asphalte. La résistance du liant au gel et aux sels de déverglaçage est certifiée par le bureau d’ingénierie Marth (n° 8307).
Résistance à la traction : base min. 13,2 N/mm², surface min. 12,3 N/mm²
Pas d’orniérage à long terme
Pas de fissures dues au gel grâce aux 40 % de vides et à la structure sans joints
Contrairement à l’asphalte, il ne libère ni huile ni goudron. Classé en danger pour l’eau 0, il peut être utilisé en zone de protection des eaux et ne nécessite aucun traitement particulier lors de la dépose ou de l’élimination.
Structure absorbante qui réduit le bruit de la circulation
Moins de verglas, moins de salage hivernal
L’eau de pluie retourne au sol, pas aux égouts
Places, trottoirs, parcs et pieds d’arbres ; gestion des eaux pluviales et lutte contre la poussière du désert.
Revêtements de routes et parkings posés avec du matériel standard, sans caniveaux.
Surfaces antidérapantes sans joints pour plages de piscine, terrasses, escaliers et allées.
Stabilisation du ballast, zones de transition, gares et arrêts.
| Couches | base 10–25 cm + surface 2–4 cm (29 cm au total maximum) |
|---|---|
| Granulat de base | de 8/11 mm à 22/33 mm, selon le besoin |
| Perméabilité à l’eau | 10 000 l/s·ha (1 l/s·m²) |
| Teneur en vides | environ 40 % |
| Résistance à la traction | base min. 13,2 N/mm² · surface min. 12,3 N/mm² |
| Résistance thermique | de −50 °C à +80 °C |
| Mise en service | pleine charge après 24 heures avec une structure de 25+4 cm |
| Mise en œuvre | Malaxeurs routiers standard, finisseur et rouleau lisse |
| Classe de danger pour l’eau | 0 |
Valeurs issues de la documentation technique de TerraSystem GmbH. Contactez-nous pour une conception des couches adaptée à votre projet.
Le prix dépend de la surface (m²), de l’usage (piétons, véhicules, piscine, voie ferrée) et de l’épaisseur des couches. Envoyez-nous ces informations et la localisation, nous préparerons votre devis.
Klar Chem est distributeur agréé dans ces 24 pays : Türkiye, Arabie saoudite, Bahreïn, Émirats arabes unis, Irak, Égypte, Koweït, Algérie, Maroc, Qatar, Oman, Jordanie, Libye, Tunisie, Liban, Syrie, Russie, Ouzbékistan, Kazakhstan, Kirghizistan, Azerbaïdjan, Géorgie, Ukraine et Turkménistan.
Un nettoyage routier standard, comme pour les routes en asphalte, empêche le colmatage ; la surface reste perméable.
Oui. Environ 40 % de vides laissent à l’eau la place de se dilater en gelant, et la structure sans joints évite les fissures. La résistance du liant au gel et aux sels de déverglaçage est prouvée par un certificat d’essai.
Avec 25 cm de base et 4 cm de surface, la surface supporte la pleine charge après 24 heures.
Envoyez-nous la surface (m²), l’usage et la localisation ; nous vous proposerons le système adapté et un devis.
